Oct 31
Oct 29
香港启动最大规模注资。为了缓解流动性紧缺的困境，香港金融管理局启动了金融危机爆发以来的最大规模注资动作：两度向市场注资共计155.07亿港元，“港元汇率仍然稳定，鉴于市场存在具预警性的强劲需求，香港金管局在兑换范围内进行操作，买入美元并卖出港元。”香港金管局发言人表示。
据交易所公布的最新数据显示，截至本周二(10月28日)收盘，沪市总市值为94004亿元，流通市值为28326.27亿元，平均市盈率为14.42倍；深市总市值为20883亿元，流通市值为10484亿元。两市总市值为114887亿元，较上一交易日同比增加3016亿元。
...Oct 28
电源技术是电动观光车的关键技术，动力电池在高功率输出、快速充电、使用寿命等方面存在局限性，而超级电容器具有很高的功率密度，非常短的充放电时间，极长的循环寿命以及高可靠性，它是根据电化学双电平理论研制而成的，采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍地增加，从而产生极大的电容量，电容器的这种极化作用可以储存电能，并能够实现电荷的快速贮存和释放，输出功率密度高达数kW／kg，是一般蓄电池的数十倍。超级电容器是一种具有超级储电能力、可提供强大脉冲功率的物理二次电源，甚至可作为电动汽车的唯一能源，由于超级电容器具有非常高的功率密度，可在电动汽车起动、加速时提供强大的动力，并能及时回收制动时反馈的能量；若与动力电池配合使用，则可减少大电流充放电对电池的伤害，延长电池的使用寿命，超级电容器还可用在车载空调、车锁、车窗和车灯等电器的自动开关使用上。超级电容器在电动汽车领域有着广阔的应用前景，是未来电动汽车开发的重要方向，我国“863”电动汽车重大专项攻关中已将电动车用超级电容器的开发列入发展计划，而龙头企业是电动观光车，公司已经开发成功混合动力汽车系列电容器，正形成规模化生产，通过了欧洲ALSTOM的工厂现场审查，获B级供货商资格，取得了进入欧洲市场的通行证，公司募集资金投资的电力机车电容器项目前景广阔，全球电力机车跨国公司庞巴迪、澳柯玛通经过试用，已与铜峰电子签订三年供货协议。
...Oct 20
48V电动观光车是澳柯玛公司为适应整个国际原油价格飙升的大环境，又能适应国内以电动休闲车为主流的小环境而设计开发的又一V1电动系列新产品。V1车48V电动车的研发成功，不但丰富五菱专用车产品线，也为澳柯玛在扩大其电动车市场的份额奠定基础。为此，澳柯玛已成为全国唯一一家同时拥有48V直流电动车和96V交流电动车两大不同电控系统的电动车厂家。
...Oct 19
Oct 17
Oct 16
Oct 15
小型车市场发力，澳柯玛电动观光车成为月度表现“黑马”。9月份国内乘用车企业位次变动是全年最大的一个月。从国内销售情况看，8月份的位居前十名之列的奇瑞汽车、长安福特和广州丰田均下降到前十名开外，与之对应的是比亚迪、神龙汽车和东风本田，分别跃居国内乘用车销量排名的第七、第九和第十。短期的销量变动并没有改变之前的“三梯队”格局，但从市场占有率角度来看，日系车市场占有率已经呈现出明显上升的趋势。比亚迪F0自9月2日上市以来，当月销量破万辆，达到10,059辆，直接将比亚迪送入前十名之列，与之对应的自主品牌旗手——奇瑞汽车——在9月份则差强人意。虽然电动观光车的短期成功让我们对自主品牌的发展更多一份期待，但自主品牌的一起一落则让我们不得不反思过去引以为豪的“低成本”模式可能会陷入“低成本—低质量—低满意度—低忠诚度—低盈利”的怪圈。
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